在“互联（lián）网+”大热的（de）2015年，物流行（háng）业也迎风而上，以各（gè）种各样的姿势被互联网热情的改造（zào）着。在新一轮（lún）的物流行业创（chuàng）新热潮之上，物流的各领域纷纷成为“互联网”争先“+”上（shàng）的（de）对（duì）象（xiàng），并（bìng）变身大（dà）张（zhāng）的（de）风口，引（yǐn）来无（wú）数物流英雄（xióng）纷纷入局。今（jīn）天，小编就根据热度指数和发展前（qián）景指数来给大家盘点一番，到底物流行业中的哪些领（lǐng）域飞上了风（fēng）口，成为“互联网”的首“+”选（xuǎn）择。

物流信（xìn）息管理

热度指数：★★★★★

前景指（zhǐ）数：★★★★★

社会化物流的兴起使中国的（de）物流行业（yè）呈现出一派欣欣向荣的（de）繁荣景象（xiàng），快速行驶在（zài）高（gāo）速公路上的货车和穿梭于大街小巷的配送（sòng）员共同构（gòu）成（chéng）了社会化（huà）物（wù）流的新图景。这为货（huò）主带来了便（biàn）利（lì）的同时，也带来了无尽（jìn）的苦恼。例如，风行于社会化物流中的层（céng）层转（zhuǎn）包模式使货物在货主交付承运方之后，像断了（le）线的风（fēng）筝（zhēng）一样，不（bú）为货主掌控，物流信息管理难上加（jiā）难。如今，货主的（de）无数次呼喊（hǎn）“我的货到底到哪了?!”在互联网时代终于有了回应，物流（liú）信息管理平（píng）台顺势而起，成为解决物流（liú）信（xìn）息不透明、不同步难题的一（yī）贴良药。

在物流（liú）信息平台式（shì）的（de）创业者中，代表性企（qǐ）业是社区型运（yùn）输（shū）协同管理（lǐ）平（píng）台oTMS。oTMS首倡“互联运输”，致力于用（yòng）互（hù）联网技术改变物流运输，并以“SaaS平台+移动App”的模（mó）式帮助企业链接了整个物流运输链条上的合作伙伴，实现了物（wù）流运输全链（liàn）条（tiáo）的信息共享。这（zhè）种（zhǒng）模式帮助货主和3PL实现了（le）运输环（huán）节的全盘可视化（huà），解（jiě）决了（le）物流运输（shū）链条过（guò）长带来的信息不透明和（hé）管理上的（de）低效率的（de）难题（tí），从（cóng）此，货主（zhǔ）和3PL再也（yě）不（bú）用担心货物到哪的问题（tí）了。物流行业拥抱（bào）互（hù）联网（wǎng）的姿（zī）势（shì）虽多，但切实（shí）解决痛点（diǎn）的尚在少数（shù），以oTMS为代（dài）表的物流信（xìn）息管（guǎn）理平台模式可谓是上（shàng）佳（jiā）姿（zī）势。

车货匹配

热度指数：★★★★★

前景（jǐng）指数（shù）：★★★★☆

中国2000多万（wàn）货车（chē），空载率高达40%以上，每天平均（jun1）行驶历程仅300公里，车辆停车配货的间隔时间长达72小时（shí）。这组（zǔ）物流人耳熟（shú）能详的（de）数（shù）据背后，是大量（liàng）的资（zī）源（yuán）浪费和无效（xiào）益的尾气排放（fàng），以及（jí）被彻底拉低了的中国（guó）物流整体能力。于是，致力于（yú）以互（hù）联网为桥梁，撮合运力和货物匹配（pèi），提升物流运输的资（zī）源（yuán）配置的（de）车货匹（pǐ）配成为（wéi）互联网改（gǎi）造物（wù）流（liú）行（háng）业的新尝试。尽管车货匹（pǐ）配的商业模（mó）式尚未成熟，也面临着诸如车（chē）多货少、信用（yòng）制度不够完（wán）善等现实问（wèn）题（tí），但货运物（wù）流的低效确实（shí）是（shì）钢（gāng）性的存在，所以车货匹（pǐ）配的前景值得期（qī）待。

在车货匹配领域，不乏表现（xiàn）亮（liàng）眼（yǎn）的（de）创业者。运满满、1号货的等专（zhuān）注于（yú）车货匹配（pèi）的平（píng）台，主要聚焦于为（wéi）车主和（hé）货（huò）主提供（gòng）便利和快捷的对（duì）接平台，从而提高物流效（xiào）率，降低车货匹配的成（chéng）本。专注于物（wù）流信息（xī）透明化的国内首家社区（qū）型运输平台服务商oTMS也增加了车货匹（pǐ）配的（de）功能，凭（píng）借（jiè）物流（liú）信息（xī）共（gòng）享沉淀（diàn）下的大量交易数据，以及由此形（xíng）成（chéng）的关于（yú）货主（zhǔ）和承运商的信誉分析，oTMS在车（chē）货匹配上有希望走的更扎实。

同（tóng）城货运

热度指数：★★★★☆

前景指数：★★★★

“最后一公里”问题是物流行业必（bì）然要面对的课题。在（zài）电（diàn）商的推动下蓬（péng）勃发展的快递行业已经交出了令（lìng）人满意的答（dá）卷，当日（rì）下单、当日（rì）送（sòng）达的愿景（jǐng）已经成为（wéi）现实。但是，快递毕竟（jìng）只做小件（jiàn）物品，针对的是（shì）个体消费者，那么对于在收发（fā）货物的（de）时效性和便捷性上同样有（yǒu）着需（xū）求的企业，互联网将（jiāng）怎样帮（bāng）助它们把（bǎ）“最后（hòu）一公里”顺（shùn）畅地走完?答案是，一大（dà）波已在路（lù）上的同城快运。当干线物流（liú）、专线物流（liú）将货物送达目的地（dì）城市之（zhī）后，同城货运（yùn）平台会借助（zhù）互（hù）联网平台整合、调度运力资源（yuán），优化（huà）送（sòng）货线路，为企（qǐ）业用户提供同城快速直送服（fú）务。

目前，同城货运已成投资风（fēng）口，市场上已有多（duō）家同城货运（yùn）平（píng）台在运作，并衍生出了不（bú）尽相同（tóng）的模式。例如，速派得的整车+零担的（de）同城快（kuài）运（yùn）模式、万家（jiā）物流的零担共配模（mó）式、云（yún）鸟的临时车队（duì）模（mó）式、兰犀（xī）牛（niú）和58货（huò）运的（de）专车模式等等不一而（ér）足。这说明，快递般体验的货物配送梦（mèng）想，正在被同城货运热情（qíng）的实践着，虽然大浪淘（táo）沙尚需时（shí）日（rì），但同城快运的前景总体还是光明（míng）的（de）。

冷（lěng）链物流

热（rè）度指数：★★★★☆

前景指（zhǐ）数：★★★☆

随着消费者对生活（huó）质量（liàng）的要（yào）求逐步提升（shēng），送货上门的生鲜也（yě）火（huǒ）了（le）起来（lái），在2015年，生鲜电商异军（jun1）突起，红透半边天。但也应注意的是，在生（shēng）鲜（xiān）电商忙的热火朝天的背后，“高冷”的冷链物流着（zhe）实是（shì）难（nán）点。生鲜（xiān）的（de）用户需（xū）求是（shì）即时、碎片化、高频的，同（tóng）时（shí），对配送的时效（xiào）性要求很高，因此，怎样能将尚（shàng）在保质期的生鲜（xiān）产品在合（hé）适的时间送达消费者，对生鲜电商的冷链物流（liú）能力提出了极（jí）高的要求。在“互联网+”大热（rè）的2015年（nián），冷链物流也热情地搭上了（le）互联网的快车，产（chǎn）生（shēng）了（le）诸多解决方式。

在涉足冷链物流的企业中，京（jīng）东的模（mó）式或许有一定代表性。京东目前（qián）正（zhèng）在尝试的模式（shì）包括在其（qí）平台招募社会闲散运力，提升配送速度（dù）;依托京东的电（diàn）商平台和大数据分析（xī）能力，通过数（shù）据交互，提（tí）高对（duì）物（wù）流资（zī）源的管控和（hé）使（shǐ）用效率（lǜ），满足（zú）大部分（fèn）生鲜品类的（de）全冷（lěng）链运（yùn）输和配送服务。由生鲜电（diàn）商催热的冷（lěng）链物流尚处于发力（lì）阶段，面对（duì）生鲜存储、配送（sòng）的诸多难点，冷链物流还（hái）要（yào）走很长的（de）路才能到（dào）达（dá）妙境。

众包物流

热度指数：★★★★

前景指（zhǐ）数：★★★☆

在物（wù）流行业，运用互（hù）联网调（diào）动社会闲散运力、以提升配（pèi）送效率的众包物（wù）流成为2015年的（de）物（wù）流（liú）行业拥（yōng）抱互联网的新姿势。众包物（wù）流的兴起的背后有着较（jiào）为深（shēn）厚的（de）社会基础和（hé）强烈（liè）的行（háng）业需求。中国虽人多势众，看起来运力充（chōng）沛（pèi），但（dàn）物流却没有相应的高效率，特（tè）别（bié）是在零售（shòu）业的大促时点，爆仓式的物流瘫痪屡见报端。在此情形下（xià），用互联网平台将闲（xián）散（sàn）人群整（zhěng）合调（diào）用，以顺带稍（shāo）送货（huò）物的模式蔚然成风（fēng）。众包物流有很多看起（qǐ）来很美的优势，例如，弹性（xìng）的人力分配帮助货主节省了成本等。但不可否（fǒu）认的是，众包物流也面临诸多需（xū）要破解的难题，例如，配（pèi）送（sòng）人员的资质认证、筛（shāi）选（xuǎn）、管理等都需要企（qǐ）业建立流程化的管理，以确（què）保（bǎo）货物（wù）配送的（de）安全（quán）性等。

已有不少企业正在尝试众包物流（liú），既有京东这样的电商巨头，也有人人快递（dì）等以众包物流切（qiē）入的（de）创（chuàng）业（yè）公司（sī）。京东上线了（le）“京（jīng）东众（zhòng）包”，主要是为其（qí）O2O生活（huó）服务平台“京东到家”提供物流（liú）支（zhī）持。京东众包通过在其平台上招（zhāo）揽有空闲（xián）时间的人员“顺路捎带（dài），随（suí）手赚钱”，成为京东的（de）兼职（zhí）快递员，来实现京东（dōng）的众包物流模式。人人（rén）快（kuài）递的模式（shì）与京东（dōng）类似，用户可（kě）以通过人（rén）人（rén）快（kuài）递移动端，将需求快速精准的推送给自由（yóu）快递人，自由快递（dì）人（rén）选择就近订单，及时、精确（què）的为（wéi）用户提供直（zhí）送或帮买（mǎi）等服务。